台糖蒸氣火車頭

台糖現存的蒸氣火車頭已全數退役，散置在全台各地作靜態展示，現在很難看到它們冒著白煙、氣勢十足的行駛模樣。這些蒸氣火車數量與種類相當眾多，就出廠地來區分就有比利時、德國、日本之分，亦有台灣自製、年份最早的為西元1907年，最晚為1958年。

順風牌機車：用於烏樹林車站、新營糖廠、南靖糖廠，為美國Plymouth公司所製造，乃是民國38年引進的第一批汽油車頭，車頭較短，造型小巧、可愛。順風牌機車曾一度改以台糖本身製造生產的酒精當燃料，民國53年改裝美國Allis Chalmers的柴油引擎，至民國80年全數退役。

金馬牌機車：用於烏樹林車站、南靖糖廠。石灰為製糖過程中的必須物質，台糖為了到台南關子嶺原料區牽引石灰石列車，於民國49年購入4輛金馬牌柴油機車，全配置在烏樹林糖廠。直到民國88年才除役。當年走的鐵道稱為崁頭厝線，經過崁子頭至今日的南二高白河交流道附近。

溪洲牌機車：用於月眉、虎尾、蒜頭、善化、高雄、屏東等糖廠。 於民國46、47年分批向美國Brookville企司買進50輛，因當時台糖總公司設在彰化溪州糖廠而得名。原來是汽油引擎，後來在民國62年及65年換成美國Allis Chalmers的柴油引擎，車身則換成跟日立牌一樣的車殼，因此兩者外觀相當接近。

日立牌機車：用於烏樹林車站、鹿港鹿香園、以及月眉、溪湖、仁德、屏東等糖廠。為了替代老式的蒸氣火車頭，民國56年起從日本買進大量日立牌柴油機車，為日立(HITACHI)公司所製造，使用三菱DH24L引擎。外觀特徵是車輪以橫桿相連，行駛車速在糖鐵機車種類裡稱霸，時速可達33公里，但牽引力不及德馬牌B型機車。

德馬牌B型機車：用於烏樹林車站、及虎尾、北港、大林、南靖、佳里、新營、南州等糖廠。 自民國66年起，台糖共買進66台分配到各糖廠。它採用的是德國賓士公司(MercedesBenz)所製造的V10柴油引擎，性能及牽引力相當優越，車身前後皆鑲有「DlEMA」字樣，糖廠員工慣稱為德馬，但有A、B型之分別。

德馬牌A型機車：用於烏樹林車站、及蒜頭、新營、善化等糖廠。 在民國69年起再度買進25輛德馬牌機車，但內部採用美國Allis Chalmers製柴油引擎，被稱為德馬牌A型。A、B型兩者外觀相當雷同，但仍有一些差異；B型的筒狀風缸外露在動輸旁，A型則內藏；A型駕駛艙前後皆裝有遮陽板，B型則無。

日立牌機車：用於溪湖、虎尾、新營、花蓮等糖廠。俗稱「大日立」，牽引力比小日立大上許多，便用在與台鐵的聯絡線上，需舖設1067mm與762mm軌距共構的三軌鐵道，全台共有8輛大日立。